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衡茶吉铁路的出资比例
1、项目出资比例为项目资本金按总投资的50%考虑，其中铁道部出资70%，湖南省、江西省出资各自境内段的30%。资本金以外的资金利用国家开发银行贷款解决。
2、出资，出资占比50%。发改基础〔2018〕1861号 广西壮族自治区发展改革委：报来《关于审定〈广西壮族自治区城际铁路网规划〉的请示》（桂发改铁路项目报〔2017〕503号）收悉。经研究，现批复如下。
3、吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化单线铁路。吉衡铁路于2008年12月28日开工建设，2013年12月30日试运行货物列车，2014年7月1日全国铁路实行新的列车运行图后，吉衡铁路首次开行旅客列车。
4、衡茶吉铁路线路走向目前初拟定三个方案，方案一：自衡阳市往东经安仁、茶陵，入江西境内宁冈，至井冈山市接入井冈山铁路，止于江西吉安市，全长约259公里，总投资52亿元。
5、衡茶吉铁路设计时速只有160公里，远不够高铁的标准。衡茶吉铁路（现改名为吉衡铁路）线路总长37872公里，设计时速160公里，是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化铁路。
6、据了解，衡茶吉铁路全长约260公里，其中井冈山至衡阳段正线全长212公里，该段在我省境内全长约160公里，投资约60亿元。铁道部最终确定该铁路的基本线路走向为：衡阳－安仁－茶陵－炎陵－宁冈－井冈山－吉安。
经济体制的体制改革
城市经济体制改革主要有：管理体制：政企分开，扩大企业自主权。所有制：发展以公有制经济为主体，多种所有制形式共同发展的经济制度。分配制度：发展以按劳分配为主的分配方式。中心环节是扩大企业自主权。
是指按照生产关系一定要适应生产力性质这一客观规律的要求，对不适应社会生产力发展的国民经济管理制度和管理方式进行的改革。
经济体制改革的目标是：建立社会主义市场经济体制。这句话最早出现在党第十四次全国代表大会上，大会确定我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制。
市经济体制改革主要有以下内容：管理体制：政企分开，扩大企业自主权。所有制：发展以公有制经济为主体，多种所有制形式共同发展的经济制度。分配制度：发展以按劳分配为主的分配方式。中心环节是扩大企业自主权。
城市经济体制改革主要有以下内容：管理体制：政企分开，扩大企业自主权。所有制：发展以公有制经济为主体，多种所有制形式共同发展的经济制度。分配制度：发展以按劳分配为主的分配方式。
新中国成立后的主要的经济体制改革第一次建国初~1956，以公有制为主体转变为高度集中的计划经济体制第二次十一届三中全会后单一的经济体制转变为以公有制为主体，多种经济成分并存的经济体制第三次90年代以来。
2021高考选择南京信息工程大学怎么样?
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